分析：美国“石油胃口”缩小

美国经济放缓的迹象正出现在石油市场上，在这个全球胃口最大的石油消费国，石油需求陷入了停滞。

美国能源部上周公布，美国的石油库存正处于上世纪80年代初以来的最高水平。美国石油需求从一年前经济衰退期间的低谷快速反弹的势头也已开始减缓。

美国当前的石油消费量低于2008年水平，或者说低于上个十年的大部分时间。

根据美国能源部数据，今年以来，美国汽油需求——汽油在大部分人都以汽车代步的美国具有重要地位——仅微增0.5%。

同时，美国炼油企业每天把几十万桶多余的柴油出口到拉美。

油价8月份下跌了9%，上周徘徊在每桶70美元附近，主要是受一连串不利数据影响，如美国房屋销售量下降。

虽然能源交易商抱怨国际油市追随股市——而不是供需基本面——而动，但这两个市场其实是受到相同因素的影响。

“这几周原油价格回落了很多。”华盛顿行业组织美国石油学会(American Petroleum Institute)首席经济学家约翰•费尔米(John Felmy)表示。

“这表明，美国经济正在放缓，而世界正对此作出反应——在国际原油市场上，美国经济占据重要份额。”

人们把原油提炼成各种可用的燃油，主要是汽油、柴油和航空燃油。

各种燃油的消费情况从各个侧面反映出了美国的经济状况。

汽油主要应用于汽车。由于美国失业率一直居高不下，美国人现在比较少开车。

根据美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的数据，截至6月末，公路交通流量情况与去年基本持平，并与2005年时的流量相当。

“汽油委实是经济中零售环节的一个函数。”费尔米表示。

美国石油学会自身的统计数字显示，今年美国的汽油消费量低于2009年。“人们会开车去购物，开车去度假，开车去上班。各项指标的表现，如消费信心和零售销售，都与上述情况相符。”

在美国，馏分油（主要是柴油）主要用在货车、公共汽车和火车上，所以其消耗情况反映出工业活动状况。

美国货运协会(American Trucking Associations)的“吨位指数”在5月和6月连续两个月下跌，尽管今年迄今该指数比2009年同期上升了6.6%。

该协会称，“吨位指数”连续下跌，原因在于经济在放缓。美国许多工厂已经连续3个月放慢生产了。

休斯顿咨询机构Lipow Oil Associates的总裁安迪•李泊(Andy Lipow)表示，馏分油可以“代表全国商品和服务的供应状况”。

他表示：“只要消费者在缩减开支，特别是生活必需品的开支，（需求）就很难得到很大的增长。”

航空燃油的数据则比较复杂。美国航空运输协会(Air Transport Association)公布，截至6月末，美国各航空公司的航空燃油消费量比去年同期下降1.3%，同时7月份航空旅客流量出现下降。

而能源部的最新数据却显示，今年以来，美国航空燃油消费量增长了0.8%。

国际能源机构(IEA)预测，在中国等新兴市场经济强劲增长的推动下，今年全球石油需求仍可能达到日均8660万桶的创纪录水平。

其中美国将占22%，尽管该国经济增长乏力。许多分析师据此预测，油价将会走高。

接受彭博(Bloomberg)调查的分析师们预计，明年基准美国原油的平均价格将达到每桶87美元。

但巴克莱资本(Barclays Capital)昨日将其预测的明年原油价格从92美元下调为85美元，原因是美国经济数据“在影响石油市场情绪方面仍具有夸大的偶像级地位”。

与此同时，美国正在对外输出燃油，特别是馏分油，因为美国的生产商们提高了开工率。

美国最大的炼油商瓦莱罗(Valero)如今每天向南美出口数十万桶燃油。这部分是因为拉美一些炼油厂停产了。但该公司也表示，美国的需求不够强劲。

瓦莱罗首席执行官比尔•克莱斯(Bill Klesse)曾向分析师们表示：“我们需要经济转动起来，我们需要人们恢复工作。”

译者/杨远